5月25日，韓國媒體《先驅經濟》發表文章稱，鈷被用于決定電動車電池性能的正極材料，尤其是控制正極材料腐蝕爆炸風險的必要材料。鈷很少單獨采礦，主要作為銅礦或鎳礦的副產品生產。
全世界約70%的鈷來自剛果民主共和國，事實上已經形成了壟斷市場。Statista公布的2021年全球鈷儲量中，剛果民主共和國*多，達到350萬噸，其次是澳大利亞（140萬噸）、印度尼西亞（60萬噸）、古巴（50萬噸）和菲律賓（26萬噸）。
剛果民主共和國約占世界鈷出口量的95%，大部分出口到中國。
中國是世界鈷進口量的*大進口國，占世界鈷進口量的90%左右。這是因為大規模投資于剛果民主共和國的鈷礦，擁有約70%的礦山，并擁有控制權。
鈷與鋰、鎳相比市場規模不大，但作為電池的核心礦物之一，需求有望增加。
但在開采、冶煉等生產過程中，大量環境污染物質被排放，成為全球焦點，受電池性能提高及價格競爭力等影響，電池中鈷的比重有可能減少。
據業內人士預計，全球鈷需求將在電池需求增長的帶動下，從2021年的約16萬噸增至2030年的26萬噸。
在世界冶煉鈷（純度99.8%以上）市場上，中國以64%的供應量位居*。從剛果民主共和國開采的鈷被帶回中國，中國國內專門從事鈷冶煉的企業正在加工成電池用鈷。
從2021年各企業冶煉（精煉）鈷產量預期可以看到，中國冶煉鈷產量明顯高于其他國家鈷生產企業。但中國的冶煉企業數據沒有公開，因此以國家為單位進行了計算。
代表性的全球鈷生產企業是瑞士嘉能和中國鉬業。瑞士嘉能與多數電池、整車企業建立了牢固的合作關系。
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